Pendant le fonctionnement du groupe électrogène diesel, si l'alimentation en carburant n'est pas correctement réglée, une consommation excessive de carburant se produira. Afin d'obtenir le taux de consommation de carburant le plus économique, le personnel concerné doit corriger rapidement l'angle d'avance de l'alimentation en carburant du groupe électrogène pendant les opérations quotidiennes afin de garantir des avantages d'exploitation nominaux.
Comment régler l'angle d'avance de l'alimentation en carburant :
1. Retirez le tuyau d'huile haute pression du premier cylindre de l'ensemble pompe d'injection de carburant-régulateur de vitesse et verrouillez la poignée du régulateur de vitesse à la position nominale d'alimentation en carburant du moteur diesel.
2. Tournez le volant en fonction du sens de marche du moteur diesel et observez la situation d'alimentation en huile du premier cylindre de la pompe d'injection de carburant pendant la rotation. Arrêtez de faire tourner le vilebrequin lorsqu'il s'avère que le niveau d'huile du premier cylindre vient de fluctuer.
3. Si l'angle d'alimentation en carburant sur le volant correspondant à l'indicateur sur le boîtier du volant ne correspond pas à l'angle d'alimentation en carburant spécifié pour ce type de moteur diesel, desserrez les deux vis de verrouillage sur la plaque combinée de la pompe d'injection de carburant, puis faites tourner le vilebrequin de manière à ce que le pointeur pointe vers Pour garantir que l'angle se situe dans la plage spécifiée, serrez les deux vis de fixation.
Points à noter lors du réglage de l’angle d’avance de l’alimentation en carburant :
1. Avant de régler l'angle d'avance de l'alimentation en carburant, l'air à l'intérieur de la chambre d'huile basse pression de la pompe d'injection de carburant doit être éliminé. Sinon, l'angle d'avance de l'injection de carburant ajusté comportera une certaine erreur.
2. Avant de calibrer la pompe d'injection de carburant, il est préférable de marquer la plaque d'accouplement de la pompe d'injection de carburant lors du démontage. S'il n'y a pas de marque, déterminez d'abord si le premier ou le dernier cylindre du moteur diesel est proche du point mort haut de la course de compression lors du montage. S'il n'est pas proche du point mort haut, vous pouvez utiliser un tournevis à lame plate pour faire tourner le volant du moteur diesel afin que le premier ou le dernier cylindre soit proche du point mort haut de la course de compression. Retirez ensuite le couvercle latéral de la pompe d'injection de carburant et tournez l'arbre d'entraînement de la pompe d'injection de carburant. Si le premier cylindre du moteur diesel est proche du point mort haut de la course de compression, faites tourner le premier cylindre de la pompe d'injection de carburant jusqu'à ce qu'il soit proche de l'alimentation en carburant et arrêtez de faire tourner l'arbre d'entraînement de la pompe d'injection de carburant ; si le dernier cylindre du moteur diesel est proche du point mort haut de la course de compression, juste lorsque le dernier cylindre de la pompe d'injection de carburant tourne à proximité de l'alimentation en carburant, arrêtez de faire tourner l'arbre d'entraînement de la pompe d'injection de carburant. Selon la correspondance ci-dessus, après avoir réglé la pompe d'injection de carburant, assemblez-la au moteur diesel et serrez les deux vis sur la plaque d'accouplement de la pompe d'injection de carburant pour démarrer le moteur diesel. S'il y a un bruit de cognement métallique anormal lorsque le moteur diesel est en marche, réglez l'angle d'avance de l'alimentation en carburant selon la méthode de réglage de l'angle d'avance de l'alimentation en carburant après l'arrêt du moteur diesel jusqu'à ce que l'angle d'avance de l'alimentation en carburant atteigne l'angle spécifié dans les instructions. manuel.
Alors que les prix du pétrole continuent d'augmenter, la manière de réduire la consommation de carburant des groupes électrogènes et de réduire les coûts d'exploitation est devenue une préoccupation commune pour les entreprises de l'ensemble du secteur. Prêter attention à l'utilisation et à l'entretien quotidiens du groupe électrogène, maintenir l'angle d'alimentation en huile optimal du groupe électrogène et s'assurer que la machine ne fuit pas d'huile sont les meilleurs moyens pour les entreprises de réduire leurs coûts.
