La procédure de fonctionnement de la pompe centrifuge diesel doit être la suivante : ouvrez d'abord toutes les soupapes d'admission, fermez la soupape de sortie, démarrez le moteur, puis ouvrez progressivement la soupape de sortie pour ajuster le débit au niveau souhaité une fois que le régime moteur est normal. .
Méthode de fonctionnement de la pompe centrifuge : Le fonctionnement de la pompe centrifuge peut être divisé en trois étapes : démarrage, fonctionnement et arrêt.
I. Démarrage : Avant de commencer, les préparatifs suivants doivent être effectués :
(1) Vérifiez l’intégrité de l’équipement de la pompe.
(2) Le niveau d'huile dans le roulement est normal et la qualité de l'huile est qualifiée.
(3) Ouvrir toutes les vannes d'entrée de la pompe centrifuge.
(4) Remplissez la pompe d'eau ou utilisez une pompe à vide pour introduire de l'eau (hors reflux). Ouvrez la vanne de ventilation pour évacuer l'air.
(5) Vérifiez l'étanchéité du joint d'arbre. Le sceau d’emballage doit présenter une légère goutte.
(6) Le sens de rotation du moteur est correct. Après avoir terminé les préparatifs ci-dessus, le moteur peut démarrer. Une fois que le régime moteur est normal, vérifiez la pression et le régime, et faites attention aux vibrations et bruits éventuels. Une fois que tout est normal, ouvrez progressivement la vanne de sortie et réglez le débit au niveau souhaité, en faisant attention au temps de fermeture de la vanne et de fonctionnement sans charge ne dépassant pas 3 minutes.
II. En cours : pendant la période d'exploitation, la tâche principale est d'effectuer des rondes d'inspection, le contenu de l'inspection comprend les trois aspects suivants :
1. Inspection des roulements
(1) La température des roulements ne peut pas être trop élevée. (2) Le boîtier de roulement ne doit pas être exposé à l'eau, aux impuretés et la qualité de l'huile ne doit pas être émulsionnée ou noircie.
(3) Pour les pompes équipées d'une chambre à huile, le niveau d'huile ne doit pas être inférieur à la ligne centrale du repère d'huile.
(4) Y a-t-il un bruit inhabituel ? Les dommages aux roulements entraînent généralement des bruits anormaux.
2, le manomètre et le manomètre sont normaux :
(1) L’aiguille du vacuomètre ne doit pas trop osciller. S'il oscille trop, il se peut que le matériau à l'entrée de la pompe se vaporise. De plus, la lecture du vacuomètre ne peut pas être trop élevée. S'il est trop élevé, il se peut que la vanne d'entrée soit bloquée, coincée ou que le niveau d'eau dans le réservoir d'aspiration ait baissé.
(2) La lecture du manomètre à la sortie de la pompe est trop faible. Cela est dû au fait que la pression dans la chambre de la pompe est faible. Les raisons possibles sont que la chambre de pompe contient du gaz (la raison pour laquelle la chambre de pompe contient du gaz peut être que la bague d'étanchéité et le manchon de l'aube directrice sont sérieusement usés ; le jeu entre la roue et le rotor est trop grand.) La vanne de sortie est ouvert trop grand, le débit est important et la tête est faible, ce qui entraînera également une faible pression dans la chambre de la pompe.
3, la garniture mécanique fonctionne normalement :
(1) La garniture mécanique ne doit pas fuir normalement lors du fonctionnement.
(2) Pour ceux qui disposent de dispositifs d'eau de refroidissement, vérifiez si le débit d'eau est normal.
III. Arrêt de la pompe :
1. Lors de l'arrêt d'une pompe centrifuge, la vanne de sortie doit d'abord être fermée pour éviter un dysfonctionnement du clapet anti-retour et faire refluer la pression du liquide dans le tuyau de sortie dans la pompe, provoquant la rotation de la roue dans le sens opposé et provoquant la pompe. dommage. 2. Lorsque la pompe est arrêtée, si le régime du moteur diminue et que la pompe s'arrête immédiatement, cela indique qu'il y a une friction, un blocage ou une excentricité à l'intérieur de la pompe.
