Lorsqu'un groupe électrogène diesel est en marche, il génère généralement un bruit de 95-110 db(a). Lorsque la source de bruit ne peut pas être réduite, quelles mesures doivent être prises pour contrôler le bruit du groupe électrogène diesel ?
Analyse des sources de bruit des générateurs diesel :
Le bruit des moteurs diesel est une source sonore complexe composée de plusieurs sources sonores. Selon le mode de rayonnement sonore, il peut être divisé en bruit aérodynamique, bruit de rayonnement de surface et bruit électromagnétique. Selon la cause de sa génération, le bruit de rayonnement de surface des groupes électrogènes diesel peut être divisé en bruit de combustion et bruit mécanique. Parmi eux, le bruit aérodynamique est la principale source sonore du bruit des moteurs diesel.
1. Le bruit aérodynamique est le bruit du générateur diesel généré par le processus instable du gaz, c'est-à-dire la perturbation du gaz et l'interaction entre le gaz et les objets. Le bruit aérodynamique rayonné directement dans l’atmosphère comprend le bruit d’admission, le bruit d’échappement et le bruit du ventilateur de refroidissement.
2. Le bruit électromagnétique est le bruit du moteur diesel généré par la rotation à grande vitesse du rotor du générateur dans le champ électromagnétique.
3. Il est difficile de faire une distinction stricte entre le bruit de combustion et le bruit mécanique. Le bruit du moteur diesel rayonné vers l'extérieur à travers la culasse, le piston, la culasse, le vilebrequin et le corps du moteur en raison des fluctuations de pression formées par la combustion dans le cylindre du générateur diesel est généralement appelé bruit de combustion. Le bruit du moteur diesel généré par l'impact du piston sur la chemise de cylindre et les vibrations d'impact mécanique des pièces mobiles est appelé bruit mécanique. Généralement, le bruit de combustion des moteurs diesel à injection directe est supérieur au bruit mécanique, tandis que le bruit mécanique des moteurs diesel à injection non directe est supérieur au bruit de combustion. Cependant, le bruit de combustion est supérieur au bruit mécanique lors d'un fonctionnement à bas régime.
Mesures de contrôle du bruit des générateurs diesel :
1. Chambre insonorisée.
Installez une pièce insonorisée à l'emplacement du groupe électrogène diesel, d'une taille de 8,0m×3,0m×3,5 m, et la paroi extérieure du panneau insonorisé est galvanisée de 1,2 mm. plaque. La paroi intérieure est une plaque perforée de 0,8 mm, la charge centrale est constituée de laine de verre ultra-fine de 32 kg/m³ et la surface concave de l'acier du canal est remplie de laine de verre.
2. Silencieux d'échappement.
Le groupe électrogène diesel s’appuie sur son propre ventilateur pour évacuer l’air. Un silencieux rectangulaire de type AES est installé à l'avant de la salle d'échappement. La taille du silencieux est de 1,2 m×1,1 m×0,9 m. Le silencieux est installé avec un silencieux de 200 mm d'épaisseur et un espacement de 100 mm. Le silencieux est constitué de plaques perforées galvanisées des deux côtés avec de la laine de verre ultra fine. 9 silencieux de même taille sont assemblés en 1. Un grand silencieux de 1,2m×3,3m×2,7m. A 300 mm devant le silencieux se trouve un volet d'échappement de même taille.
3. Silencieux d'entrée.
Un silencieux à prise d’air naturelle est installé au sommet de la pièce insonorisée. Le silencieux est fabriqué de la même manière que le silencieux d'échappement, avec une longueur nette de silencieux de 1,0 m, une section transversale de 3,4 m × 2, 0 m, un silencieux de 200 mm d'épaisseur , un espacement de 200 mm et un coude de silencieux à 90 degrés non doublé connecté au silencieux. Le coude du silencieux mesure 1,2 m de long.
4. Silencieux d'évacuation des fumées.
La fumée est atténuée par deux silencieux résidentiels fournis par le groupe électrogène diesel. La fumée silencieuse est combinée dans un conduit de fumée de Φ450 mm et évacuée vers le haut depuis la grille d'échappement.
