Les groupes électrogènes diesel sont des équipements mécaniques qui sont susceptibles de tomber en panne lors d'un fonctionnement à long terme. Les méthodes courantes pour juger des pannes sont l'écoute, l'observation et la vérification. La méthode la plus efficace et la plus directe consiste à juger par le son du générateur, et les défauts mineurs peuvent être éliminés par le son pour éviter les pannes majeures. Voyons comment juger l'état de fonctionnement des groupes électrogènes diesel à partir du son :
1. Lorsque le moteur diesel du groupe électrogène diesel tourne à basse vitesse, un bruit de cognement métallique peut être clairement entendu à côté du couvercle de soupape. Ce bruit est causé par la collision entre la soupape et le culbuteur, et la principale raison est que le jeu des soupapes est trop important. Le jeu des soupapes est l'un des principaux indicateurs techniques des moteurs diesel. Si le jeu des soupapes est trop grand ou trop petit, le moteur diesel ne peut pas fonctionner normalement. Si le jeu des soupapes est trop grand, le déplacement entre le culbuteur et la soupape est trop important et la force d'impact générée par le contact est également importante, de sorte qu'un bruit de cognement métallique « clic, clic » est émis. Ce bruit se produit souvent après que le moteur a fonctionné pendant une longue période. Par conséquent, le jeu des soupapes doit être réajusté toutes les 300 heures environ du moteur.
2. Lorsque le moteur diesel du groupe électrogène diesel passe soudainement d'une vitesse élevée à une vitesse faible, un bruit d'impact « dang, dang, dang » peut être clairement entendu au sommet du cylindre. C'est l'un des défauts courants des moteurs diesel. La principale raison est que l'écart entre l'axe de piston et la bague de bielle est trop grand et qu'un déséquilibre dynamique latéral est généré par le changement soudain de la vitesse du moteur, ce qui fait que l'axe de piston oscille à gauche et à droite tout en tournant dans la bague de bielle, ce qui fait que l'axe de piston heurte la bague de bielle et fait un bruit. Afin d'éviter des pannes plus importantes, des déchets inutiles et des pertes économiques, l'axe de piston et la bague de bielle doivent être remplacés à temps pour garantir que le moteur diesel puisse fonctionner normalement et efficacement.
