Lors de l'utilisation de groupes électrogènes diesel, du tartre sera généré dans le réservoir d'eau du moteur diesel. S'il y a trop de tartre dans le réservoir d'eau du générateur diesel, les débris obstrueront le réservoir d'eau et il est facile de s'enflammer incorrectement, ce qui entraînera une surchauffe du générateur et une diminution de la conductivité thermique, affectant directement l'effet de dissipation thermique. et réduisant ainsi la durée de vie du groupe électrogène diesel. Par conséquent, nous devons nettoyer le tartre à l’intérieur du réservoir d’eau à temps pour assurer le fonctionnement normal du groupe électrogène.
Lors de l'utilisation du système de refroidissement du groupe électrogène diesel, il y aura une certaine perte de liquide de refroidissement et de l'eau devra être ajoutée au système de refroidissement à temps. Certains utilisateurs n'ajoutent pas de liquide de refroidissement ou d'eau distillée, mais ajoutent directement de l'eau dure. En conséquence, les ions calcium et magnésium présents dans l’eau dure peuvent facilement former du tartre avec les composants salins inorganiques du liquide de refroidissement ordinaire. Le tartre du gel de silice provient principalement du silicate présent dans le liquide de refroidissement inorganique. La balance métallique est principalement constituée de balance de fer et de balance à souder. Le premier est principalement formé par le film protecteur généré par la réaction des sels inorganiques dans les liquides de refroidissement inorganiques ordinaires avec le fer métallique sur le corps du cylindre en raison de la consommation et de la perte, tandis que le second est un précipité pelucheux formé par le puissant inhibiteur de corrosion du sel inorganique oxydant aggravant la « floraison » de la soudure. Par conséquent, si le système de refroidissement doit être rempli d’eau, vous ne pouvez pas ajouter directement de l’eau du robinet mais devez utiliser du liquide de refroidissement ou de l’eau distillée.
Il existe deux manières de nettoyer le tartre après sa génération :
1. Utilisez un agent de nettoyage acide et alcalin pour l'enlever.
Tout d'abord, utilisez 30 kg d'eau, 2,5 kg de soude caustique et 0,6 kg de kérosène pour préparer une solution de nettoyage et versez-la dans le réservoir d'eau. Démarrez ensuite le moteur diesel, faites-le tourner à vitesse moyenne pendant environ 10 minutes, puis éteignez-le. Après 10 à 12 heures, redémarrez le moteur diesel, faites-le tourner à vitesse moyenne pendant environ 10 minutes, éteignez-le et libérez la solution de nettoyage. Après avoir ajouté de l'eau de refroidissement propre, démarrez le moteur diesel et faites-le tourner à vitesse moyenne pour le nettoyer tout seul. Répétez cette opération 2 à 3 fois pour éliminer complètement le tartre.
2. Rincer à l'eau sous pression.
Vidangez l'eau de refroidissement du réservoir d'eau de refroidissement, retirez les tuyaux d'entrée et de sortie du radiateur, le tuyau de sortie de culasse et le thermostat, puis réinstallez le tuyau de sortie du cylindre et utilisez de l'eau propre avec une pression ne dépassant pas 3 kgf/cm³ pour la verser depuis le Tuyau de sortie de culasse pour rincer la chemise d'eau et éliminer le tartre jusqu'à ce que l'eau qui s'écoule de la pompe à eau ne soit pas trouble, et rincer l'eau dans le tuyau de sortie du radiateur pour éliminer le tartre jusqu'à ce que l'eau qui s'écoule de l'entrée d'eau ne soit pas trouble.
