Pompe d'irrigation diesel

Pompe d'irrigation diesel Weifang Sunny Power Machinery produit de nombreux modèles de pompe d'irrigation diesel, de pompe à eau entraînée par moteur diesel, de pompe d'arrosage haute pression, de pompe d'irrigation avec remorque, etc.

Envoyez demande

Description

Weifang Sunny Power Machinery produit de nombreux modèles de pompe d'irrigation diesel, de pompe à eau entraînée par moteur diesel, de pompe d'arrosage haute pression, de pompe d'irrigation avec remorque, etc.

Exemple de pompe d'irrigation diesel présentée comme suit :

Exemples de spécifications

Modèle de moteur diesel	Chine ZH4100D (Autres marques disponibles)
Puissance du moteur diesel (KW)	30
Numéro de cylindre	4
Type de refroidissement	Eau (réservoir radiateur)
Diamètre d'aspiration (pouces)	6
Diamètre de sortie (pouces)	6
Débit de sortie (m³/h)	200
Hauteur de levage (m)	32
Hauteur d'aspiration (m)	6

Cette pompe d'irrigation diesel est centrifuge avec un arbre horizontal, traitant principalement de l'eau douce ou un liquide similaire à l'eau douce. Il peut fonctionner pour les systèmes d'irrigation par aspersion agricole à haute pression. Il existe un modèle stationnaire et une pompe d'irrigation avec remorque. Si le poids total ne dépasse pas 1,5 tonne, la pompe d'irrigation du moteur diesel peut être montée sur une remorque à deux roues avec chariot. Si le poids utile dépasse 1,5 tonne, il est préférable d'adopter une remorque à quatre roues.

Opérations

2.1 Préparatifs avant le démarrage

2.1.1 Une vérification complète avant le démarrage est nécessaire. En particulier la connexion des boulons de terre, les unités entraînées doivent être bien serrées. Assurez-vous du fonctionnement flexible des unités entraînées et du système d'exploitation. Effacez toutes les questions puis démarrez le moteur.

2.1.2 Vérifiez et ajoutez de l'huile pour obtenir une capacité normale ; ajoutez suffisamment d'eau de refroidissement et de carburant ; vérifiez et éliminez éventuellement toutes les fuites.

2.1.3 Purifier l'air dans la canalisation de carburant. Desserrez la vis de vidange d'air sur le filtre à carburant, poussez la pompe à carburant manuelle pour chasser l'air du filtre à carburant et de la canalisation, puis desserrez la vis sur la pompe d'injection. Vérifiez et assurez-vous que le carburant déchargé sans air.

2.1.4 Vérifiez et assurez-vous que les batteries sont complètement chargées. Pendant ce temps, vérifiez que les circuits électriques sont bien connectés.

2.1.5 Ouvrez le bouclier des unités de connexion d'arbre, puis vérifiez à l'aide d'un instrument de nivellement pour être sûr horizontalement. L'écart de différence de l'extérieur ne dépasse pas 0,1 mm, même s'il y a un écart de 3-5 mm à l'extérieur. les deux extrémités. Serrez ensuite le bouclier. Pour plus de sécurité, n'ouvrez pas le bouclier lorsque vous travaillez pour éviter les blessures.

2.2 Le démarrage, le fonctionnement et l'arrêt selon les instructions ComAp.

2.2.1 Terminez les préparatifs et répondez aux questions vérifiées, puis démarrez le moteur.

2.2.1.1 Tirez sur l'accélérateur pour augmenter le volume.

2.2.1.2 Cliquez sur le bouton Démarrer du panneau CTRL.

2.2.1.3 Déplacez le bouton de démarrage sur « Démarrer ». Lorsque la vitesse de démarrage est suffisamment élevée, il est temps de démarrer le moteur.

2.2.1.4 Chaque démarrage ne dépasse pas 10 s afin de protéger le moteur de démarrage et les batteries. Si un démarrage continu est nécessaire, cela devrait se produire deux minutes plus tard. En cas d'échec 3 fois, vous devez examiner et effacer tous les défauts.

2.2.1.5 Après le démarrage, récupérez le bouton. Mettez l'accélérateur en position de ralenti. Tournez le bouton dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position de charge.

2.2.1.6 Cinq minutes de fonctionnement se sont écoulées, vérifiez la pression et le niveau d'huile pour vous assurer que c'est normal. Ensuite, ouvrez les vannes à la sortie. Bien que la machine démarre avec succès, il est interdit à pleine charge. La bonne façon est de faire tourner le moteur à basse vitesse sans chargement pour le chauffage lui-même, vérification de l'eau de refroidissement déchargée à plus de 60 degrés, puis fonctionnement à grande vitesse avec un chargement complet étape par étape, sinon de mauvaises conséquences se produiraient.

2.2.1.7 Avant de démarrer la pompe à eau, vérifiez que les vannes sont fermées. La bonne règle est "fermer les vannes avant le démarrage, fermer les vannes après l'arrêt". Vérifiez et assurez-vous que les unités rotatives se déplacent en douceur avant le démarrage, pendant ce temps l'eau d'amorçage dans la pompe est bonne et pleine.

2.2.1.8 Eau d'amorçage provenant du réservoir d'eau élevé, assurez-vous que la pompe à eau est pleine.

2.2.1.8. Après avoir fait fonctionner la machine, ouvrez les vannes étape par étape, observez l'eau déchargée. S'il n'y a pas d'eau, vérifiez les préparations et corrigez-les si quelque chose manque. Réinitialisez selon ce qui précède. Si l'eau s'écoule normalement, ajustez les vannes pour obtenir le débit et la pression requis.

2.2.2 Fonctionnement

2.2.2.1 Bien que la machine démarre avec succès, il est interdit à pleine charge. La bonne façon est de faire tourner le moteur à basse vitesse sans charger pour se chauffer, de vérifier que l'eau de refroidissement évacuée est supérieure à 60 degrés, puis de tourner à grande vitesse avec plein chargement étape par étape, sinon de mauvaises conséquences se produiraient. Attention particulière: après une révision, pas moins de 60 heures de fonctionnement, le moteur pourrait fonctionner à pleine charge

2.2.2.2 Pendant le fonctionnement, régler le régime moteur et charger lentement. D'une manière générale, la régulation de vitesse brusque ainsi que le chargement sont interdits.

2.2.2.3 Pendant le fonctionnement, faites attention à la pression d'huile, à la température de l'huile, à la température de l'eau et aux jauges d'auto-charge. Regardez la couleur de l'air d'échappement, écoutez le son. Si des anomalies existaient, arrêtez le moteur, vérifiez et effacez-les.

2.2.2.4 Pendant le fonctionnement, faites attention aux performances du pipeline d'alimentation en carburant et du raccordement des conduites d'eau. En cas de fuites, nettoyez-les.

2.2.2.5 La pompe d'injection de carburant du moteur a été bien tournée. Ne la réglez pas si cela n'est pas nécessaire. Si nécessaire, elle doit être confiée au laboratoire de test d'injection.

2.2.2.6 Les moteurs diesel neufs ou réparés, fonctionnant 60 heures plus tard, sont autorisés à fonctionner à pleine charge.

2.2.2.7 La pompe à eau est dotée d'un joint de remplissage. Pendant le fonctionnement, faites attention à la chute d'eau, qui est correcte goutte à goutte. Si le joint est poussé vers le bas et ne fonctionne même pas, remplacez le joint de remplissage.

2.2.2.8 Pendant le temps de travail, la température des roulements de la pompe à eau ne peut pas dépasser 35 degrés par rapport à celle environnante. La température totale ne doit pas dépasser 80 degrés.

2.2.2.9 Ne laissez pas le moteur diesel tourner au ralenti pendant une période prolongée.

2.2.3 Arrêter la machine

2.2.3.1 Avant d'arrêter le moteur, fermez les vannes à la sortie pour réduire la charge d'arrêt.

2.2.3.2 Avant d'arrêter la machine, déchargez puis réglez le moteur au ralenti. Lorsque l'eau de refroidissement réduit de moins de 70 degrés, mélangez la poignée du moteur d'arrêt.

2.2.3.3 Lorsque la température de l'eau de refroidissement est élevée, un arrêt brusque est interdit.

2.2.3.4 L'arrêt en fermant le robinet de carburant est interdit.

2.2.3.5 Lorsque la température ambiante est basse, si aucun antigel n'est utilisé, vidangez complètement l'eau de refroidissement du moteur et l'eau de la pompe.

2.2.3.6 Après l'arrêt du moteur, une vérification des défauts pendant le travail est nécessaire.

Pompe d'irrigation diesel (modèle stationnaire)

product-800-800