Structure de base du générateur diesel

La structure de base d'un générateur diesel est composée d'un moteur diesel et d'un générateur. Le moteur diesel entraîne le générateur pour produire de l'électricité.
La structure de base d'un moteur diesel : se compose de cylindres, de pistons, de culasses, de soupapes d'admission, de soupapes d'échappement, d'axes de piston, de bielles, de vilebrequin, de roulements et de volants d'inertie. Le moteur diesel d'un générateur diesel est généralement un moteur diesel monocylindre ou multicylindre à quatre temps. Ci-dessous, je ne parlerai que du principe de fonctionnement de base d'un moteur diesel monocylindre à quatre temps : le démarrage d'un moteur diesel consiste à faire tourner le vilebrequin du moteur diesel grâce à la main-d'œuvre ou à une autre force pour réaliser le joint du piston en haut de le cylindre. Créez un mouvement alternatif de haut en bas. Le piston effectue quatre courses en mouvement : course d'admission, course de compression, course de combustion et de puissance (expansion) et course d'échappement. Lorsque le piston se déplace de haut en bas, la soupape d'admission s'ouvre et l'air frais filtré par le filtre à air pénètre dans le cylindre pour terminer la course d'admission. Le piston monte, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, l'air est comprimé, la température et la pression augmentent et le processus de compression est terminé. Lorsque le piston est sur le point d'atteindre son point le plus haut, l'injecteur de carburant pulvérise le carburant filtré dans la chambre de combustion sous forme de brouillard, le mélange avec l'air à haute température et haute pression, puis s'enflamme et brûle immédiatement tout seul. La haute pression formée pousse le piston vers le bas pour effectuer le travail, poussant le vilebrequin à tourner, complétant ainsi l'action. course de puissance. Une fois la course motrice terminée, le piston se déplace de bas en haut, la soupape d'échappement s'ouvre pour évacuer et la course d'échappement est terminée. Le vilebrequin tourne d'un demi-tour à chaque course. Après plusieurs cycles de travail, le moteur diesel accélère progressivement pour fonctionner sous l'inertie du volant.
La rotation du vilebrequin du moteur diesel entraîne le générateur à produire de l’électricité. Le générateur comprend un générateur CC et un générateur CA.
Le générateur CC est principalement composé d'une coque de générateur, d'un noyau de pôle magnétique, d'une bobine de champ magnétique, d'un induit et de balais de carbone. Principe de fonctionnement de la production d'énergie : lorsque le moteur diesel entraîne la rotation de l'induit du générateur, en raison du magnétisme résiduel dans le noyau du pôle magnétique du générateur, la bobine d'induit coupe les lignes de force magnétiques dans le champ magnétique. Selon le principe de l'induction électromagnétique, l'induction magnétique génère du courant et le fait passer à travers le balai de charbon. .
L'alternateur est principalement composé d'une pluralité d'aimants permanents (appelés rotor) constitués de matériaux magnétiques avec des pôles nord et sud alternés et d'une bobine d'induit (appelée stator) en fonte de silicium et enroulée avec plusieurs ensembles de bobines en série. Principe de fonctionnement de la production d'énergie : Le rotor est entraîné par le moteur diesel pour couper axialement les lignes de force magnétiques. Les pôles magnétiques disposés en alternance dans le stator forment un champ magnétique alternatif dans le noyau de la bobine. Lorsque le rotor tourne une fois, la direction et la taille du flux magnétique changent plusieurs fois. En raison de la transformation du champ magnétique, un courant induit variant en amplitude et en direction sera généré dans la bobine et délivré par la bobine du stator.
Afin de protéger les équipements électriques et de maintenir leur fonctionnement normal, le courant généré par le générateur doit également être ajusté et contrôlé par un régulateur, etc.