Entretien du moteur diesel

L'entretien est différent selon les saisons. Avant de démarrer le moteur diesel d'un camion lourd, suffisamment de liquide de refroidissement doit être ajouté pour éviter un démarrage dû à un manque d'eau. N'ajoutez pas d'eau froide lorsque la température corporelle est trop élevée pour éviter l'effondrement du cylindre.
Lors du stationnement à l'extérieur à basse température en hiver, veillez à vidanger l'eau (ou à ajouter de l'antigel) pour éviter que le cylindre ne gèle et ne se fissure ; le véhicule doit maintenir la température spécifiée pendant le fonctionnement et l'eau de refroidissement est indispensable pour éviter que le moteur ne soit trop refroidi ou surchauffé ; le niveau d'huile moteur doit être vérifié avant de démarrer, et la quantité d'huile moteur doit être Atteindre l'échelle spécifiée sur la jauge d'huile et l'ajouter ou la remplacer si nécessaire ; l'entretien du moteur doit strictement respecter les procédures d'exploitation pour éviter des dommages indus d'origine humaine.
Lorsque l'erreur de planéité du plan du cylindre dépasse la limite, le joint du cylindre ne sera pas pressé fermement, provoquant une fuite d'eau, une fuite d'air, une fuite d'huile et une ablation.
Le comparateur à cadran peut être utilisé pour la maintenance secondaire : soutenir le cylindre sur la plate-forme de manière à ce que le plan du cylindre soit parallèle à la plate-forme, c'est-à-dire trouver deux paires de points de hauteur égale sur les quatre coins en diagonale. Déplacez le cadre du comparateur à cadran le long de la plate-forme, et la différence entre les lectures maximales et minimales du comparateur à cadran dans le plan testé est la planéité. Vous pouvez également utiliser une règle plate pour la placer sur le plan à inspecter, et utiliser une jauge d'épaisseur pour insérer l'écart entre les deux plans à vérifier. La valeur maximale de la jauge d'épaisseur insérée dans l'espace est la planéité. Les exigences techniques sont : l'erreur de planéité du plan sur le bloc-cylindres ne doit pas être inférieure à {{0}}.05 mm pour chaque 50 mm de longueur. La longueur totale d'un moteur six cylindres avec un bloc-cylindres en fonte ne doit pas dépasser 0,30 mm, et un moteur quatre cylindres ne doit pas dépasser 0,20 mm ; un moteur avec un bloc-cylindres en alliage d'aluminium ne doit pas dépasser 0,50 mm, et un moteur à quatre cylindres ne doit pas dépasser 0,30 mm.
Si l'erreur de planéité du plan du cylindre dépasse la limite, elle doit être réparée. S'il s'agit d'un renflement local, il peut être lissé avec une pierre à aiguiser ou une lime fine ; une dépression légèrement plus grande peut être réparée par meulage ou fraisage, mais la surépaisseur d'usinage ne doit pas être trop importante, sinon le taux de compression augmentera et provoquera un éclatement.